Magnetizirani beton na cestama može puniti električne automobile dok vozite

Jedna od najvećih prepreka za usvajanje EV-a je strah od nestanka baterije prije nego što stigne na odredište. Putevi koji mogu napuniti vaš automobil dok vozite mogli bi biti rješenje i mogli bi se približiti.
Asortiman električnih vozila stalno je rastao posljednjih godina zahvaljujući brzom razvoju tehnologije baterija. Ali većina njih je još uvijek daleko od automobila na benzin u tom pogledu, i potrebno im je više vremena da dopune gorivo ako se isprazne.
Jedno rješenje o kojem se raspravlja godinama je uvođenje neke vrste tehnologije punjenja na cesti kako bi automobil mogao puniti bateriju tokom vožnje. Većina planova puni vaš pametni telefon koristeći istu tehnologiju kao i bežični punjači koje možete kupiti.
Nadogradnja hiljada milja autoputeva sa visokotehnološkom opremom za punjenje nije šala, ali napredak je do sada bio spor. Ali nedavni događaji ukazuju na to da bi se ideja mogla uhvatiti i približiti se komercijalnoj stvarnosti.
Prošlog mjeseca, Ministarstvo saobraćaja Indijane (INDOT) objavilo je partnerstvo sa Univerzitetom Purdue i njemačkim Magmentom kako bi testirali da li cement koji sadrži magnetizirane čestice može pružiti pristupačno rješenje za punjenje cesta.
Većina tehnologija bežičnog punjenja vozila temelji se na procesu koji se naziva induktivno punjenje, u kojem primjena električne energije na zavojnicu stvara magnetsko polje koje može inducirati struju u bilo kojoj drugoj zavojnici u blizini. Zavojnice za punjenje se postavljaju ispod puta u redovnim intervalima, a automobili su opremljeni pick-up zavojnicama koje primaju punjenje.
Ali polaganje hiljada milja bakarne žice ispod puta je očigledno prilično skupo. Magmentovo rješenje je da u standardni beton ugradi čestice recikliranog ferita, koji također mogu generirati magnetno polje, ali po mnogo nižoj cijeni. Kompanija tvrdi da njen proizvod može postići efikasnost prijenosa do 95 posto i da se može izgraditi po “standardnim troškovima montaže u izgradnji cesta”.
Proći će neko vrijeme prije nego što se tehnologija zaista instalira na stvarne puteve. Projekat u Indiani uključivao je dva kruga laboratorijskog testiranja i probnu vožnju od četvrt milje prije postavljanja na autoput. Ali ako se uštede pokažu stvarnim, ovaj pristup bi mogao promijeniti igru.
Nekoliko električnih cestovnih testova je već u toku, a čini se da Švedska prednjači do sada. 2018. godine, električna željeznica je postavljena usred 1,9 km dionice puta izvan Stokholma. Može prenositi snagu na vozilo preko pokretne ruke pričvršćene za njegovu bazu. Induktivni sistem punjenja koji je izgradila izraelska kompanija ElectReon uspješno je korišten za punjenje milju dugog potpuno električnog kamiona na ostrvu Gotland u Baltičkom moru.
Ovi sistemi nisu jeftini. Cijena prvog projekta procjenjuje se na oko milion eura po kilometru (1,9 miliona dolara po milji), dok je ukupna cijena drugog testnog projekta oko 12,5 miliona dolara. Ali s obzirom na to da izgradnja jedne milje konvencionalnih puteva već košta milione, to možda nije pametna investicija, barem za nove puteve.
Čini se da proizvođači automobila podržavaju tu ideju, a njemački automobilski gigant Volkswagen predvodi konzorcij za integraciju ElectReon tehnologije punjenja u električna vozila kao dio pilot projekta.
Druga opcija bi bila da ostavite sam put netaknut, ali da preko puta provučete kablove za punjenje koji bi punili kamione, jer se gradski tramvaji pokreću. Napravio ga je njemački inženjerski gigant Siemens, sistem je instaliran oko tri milje puta izvan Frankfurta, gdje ga testira nekoliko transportnih kompanija.
Ni instaliranje sistema nije jeftino, oko 5 miliona dolara po milji, ali njemačka vlada misli da bi i dalje moglo biti jeftinije od prelaska na kamione sa pogonom na vodonične gorivne ćelije ili baterije koje su dovoljno velike da pokriju dugi rok. za New York Times. Vrijeme je transport robe. Ministarstvo saobraćaja zemlje trenutno upoređuje tri pristupa prije nego što odluči koji će podržati.
Čak i da je ekonomski isplativo, postavljanje infrastrukture za punjenje na cesti bio bi ogroman poduhvat, a mogle bi proći decenije prije nego što svaki autoput može napuniti vaš automobil. Ali ako tehnologija nastavi da se poboljšava, jednog dana prazne limenke mogu postati stvar prošlosti.