Sinhroni motor s trajnim magnetom, ključna komponenta novih energetskih vozila, ima obilne domaće resurse i ogromne prednosti

Zbog svojih odličnih fizičkih svojstava, odličnih hemijskih svojstava i dobrih procesnih svojstava,magnetnih materijalase široko koriste u automobilskim preciznim dijelovima, što uvelike poboljšava efikasnost automobilskih dijelova. Magnetni materijal je osnovni materijal pogonskog motora novih energetskih vozila. Elektrifikacija je postala pravac razvoja globalne automobilske industrije, a tržište magnetnih materijala ima ogroman prostor. Osim toga, Kina ima najveće rezerve rijetkih zemljanih resursa na svijetu. Kina ima velike rezerve resursa rijetkih zemalja, veliku proizvodnju i prednosti u pogledu troškova i resursa. Sa razvojem kineske nove energetske automobilske industrije, vrhunski magnetni materijali za automobile i dolazak prodajnih mjesta potražnje postat će nova točka rasta industrije u budućnosti.

U nizvodnoj distribuciji potrošnje magnetnih materijala, ukupna potrošnja Kine čini oko 50%. U globalnoj strukturi potražnje za magnetnim materijalima visokih performansi, automobilska industrija zauzima 52%.

Pogonski motor je jedna od tri osnovne komponente novih energetskih vozila. Magnetni materijal je glavna sirovina za stator i rotor pogonskog motora. Prema podacima Ministarstva industrije i informacionih tehnologija Kine, do decembra 2019. godine, instalirani kapacitet domaćih pogonskih motora u Kini dostigao je 1,24 miliona, od čega su sinhroni motori sa trajnim magnetima činili 99% tržišnog udela. Sinhroni motor s trajnim magnetom uglavnom se sastoji od statora, rotora i namotaja, završnog poklopca i drugih mehaničkih struktura. Kvalitet i performanse magnetnih materijala direktno određuju ključne pokazatelje kao što su energetska efikasnost i stabilnost pogonskog motora s permanentnim magnetom.

Automobilski magnetni materijali se primjenjuju za pogon motora novih energetskih vozila. Pogonski motor vozila nove energije je putujuća elektromagnetna mašina koja radi na principu elektromagnetne indukcije. Koristi se za pretvaranje električne energije u mehaničku energiju i apsorpciju električne energije iz električnog sistema tokom rada. Izlazna mehanička snaga na mehanički sistem. Motor sa stalnim magnetom se uglavnom sastoji od statora, rotora i namotaja, završnog poklopca i drugih mehaničkih struktura. Među njima, kvalitet i performanse jezgara statora i rotora direktno određuju vrijednost ključnih pokazatelja kao što su energetska efikasnost i stabilnost pogonskog motora, koji čine 19% odnosno 11% ukupne vrijednosti sinhronog motora s permanentnim magnetom. Magnetni materijali se uglavnom koriste u rotorima automobila automobila. Sa strane materijala, magnetni materijali i čelični limovi od silikona su ključni materijali koji određuju vrijednost sinhronog motora s permanentnim magnetima, koji čine 30% odnosno 20% ukupnih troškova.

Trenutno, tipovi pogonskih motora koji se koriste u vozilima nove energije su uglavnom asinhroni motori na izmjeničnu struju i sinhroni motori s permanentnim magnetima. Pokazuje trend rasta iz godine u godinu. Kao izvor energije novih energetskih vozila, sinhroni motor sa trajnim magnetom (PMSM) ima karakteristike visoke gustine energije, pouzdanog rada i podesivih performansi brzine, u poređenju sa drugim tipovima motora. Može da obezbedi veću izlaznu snagu pod istom masom i zapreminom, i idealan je tip motora za vozila nove energije. Među njima, Japan i Južna Koreja usvajaju sinkronu mašinu sa trajnim magnetom, a Evropa asinhronu mašinu naizmenične struje. Sinhroni motor s permanentnim magnetom (PMSM) postao je najrasprostranjeniji automat za prodaju novih energetskih vozila u Kini zahvaljujući svojoj velikoj snazi, maloj energiji, maloj veličini i težini.